Nový Dongfeng Honda HR-V dorazil – ideální volba pro rodinné cestování

Design exteriéru

Sportovní a přitom rafinovaný, nadčasový v přitažlivosti

Nová Honda HR-V pokračuje v charakteristickém designovém jazyce společnosti Honda a vyznačuje se čistým a dobře{1}}proporčním vzhledem. Namísto následování přehnaných stylových trendů, které často vidíme u mnoha nových-energetických vozidel, přijímá zdrženlivější městský-sportovní vzhled.

Vpředu je šestiúhelníková černá voštinová maska ​​chladiče spárována s ostrými světlomety LED s orlím{0}}okem, zatímco srpkovitá- světla pro denní svícení poskytují při rozsvícení silné vizuální rozpoznání. Boční profil se vyznačuje krátkými předními a zadními převisy a začerněné-B- a C-sloupky vytvářejí efekt plovoucí-střechy, což vozidlu dodává elegantní a vyváženou siluetu. Zadní světla ve stylu bumerangu-a skryté uspořádání výfuku dodávají na zádi nádech sofistikovanosti, aniž by byly přehnaně agresivní.

Pokud jde o kola, varianty Pro a Max jsou vybaveny 17{{5}palcovými litými koly (215/60 R17), zatímco edice Yue upgraduje na 18palcová leskle černá litá kola (225/55 R18) a přidává panoramatické střešní okno, které dále vylepšuje její vizuální vzhled.

Celkově vzato není nové HR-V navrženo tak, aby vyvolalo okamžitý dramatický dojem. Místo toho nabízí nadčasový, decentní design, který se postupem času stává přitažlivějším-dokonale se hodí ke spolehlivému a praktickému charakteru očekávanému od rodinného SUV.

Interiér a funkce

Praktické a dobře{0}}vybavené tam, kde je to důležité

Nová Honda HR-V pokračuje ve filozofii čistého a funkčního designu interiéru Honda. Všechny varianty jsou standardně dodávány s 10,1palcovým plovoucím dotykovým displejem vybaveným inteligentním systémem připojení Honda CONNECT 3.0, který podporuje integraci smartphonu Baidu CarLife.

Varianty Pro a Max jsou vybaveny 7-palcovým digitálním přístrojovým štítem, zatímco edice Yue je modernizována na 10,2-palcový plně digitální přístrojový panel a přidává kůží potažený volant a také dvouzónovou automatickou klimatizaci.

Jednou z významných aktualizací v tomto faceliftu je zjednodušená strategie pojmenování. Dosavadní označení „240TURBO“ bylo nahrazeno přímočařejším odznakem „1,5T“, díky čemuž je pro spotřebitele na první pohled srozumitelnější specifikace hnacího ústrojí.

Všechny tři varianty však odstranily dva zadní USB nabíjecí porty a 12V zásuvku v nákladovém prostoru. I když tato změna může mírně snížit každodenní-pohodlí{3}}, představuje jedno z mála omezení funkcí zavedených touto aktualizací.

Konfigurace hnacího ústrojí

 

Pohonné ústrojí zůstává jednou z klíčových předností nové Hondy HR-V. V celé řadě je poháněn stejným motorem 1,5T VTEC Turbo s přímým vstřikováním-sdíleným s CR-V, který poskytuje maximální výkon 134 kW (182 k) a maximální točivý moment 240 N·m. Motor je spárován s převodovkou CVT a běží na běžný 92oktanový (nebo vyšší) benzín. Kombinovaná spotřeba paliva WLTC se pohybuje od 6,96 do 7,08 l/100 km.

Podvozek je vybaven předním nezávislým zavěšením MacPherson a zadním více{0}}nezávislým zavěšením, což je konfigurace, která zůstává v této cenové hladině vysoce konkurenceschopná v segmentu společných- SUV.

Vyladění odpružení Honda nadále upřednostňuje pohodlí, poskytuje citlivý a bezproblémový výkon při jízdě ve městě při zachování stability a klidu při dálničních rychlostech. Celkový zážitek z jízdy je hladký, vytříbený a vyspělý, takže HR-V-se dobře hodí jak pro každodenní dojíždění, tak pro rodinné cestování na dlouhé-vzdálenosti.